Koenigsegg vill ha Saab
Koenigsegg, den svenska tillverkaren av exklusiva sportbilar, är kvar i toppstriden om Saab Automobile och kämpar främst mot den amerikanska miljardären Ira Rennert, kan DI avslöja.
Enligt uppgifter till DI har Koenigsegg övertygat inblandade parter, däribland Saabs ägare General Motors om att bolaget är kapabelt att mobilisera finansiärer när det väl gäller.
Slutförhandlingarna om Saab pågår, erfar DI. Förhandlingarna förs med några parter parallellt, samtidigt som en fördjupad företagsgranskning, en så kallad due diligence, fortsätter.
Enligt källor nära GM förväntas den hårdaste striden om Saab stå mellan den amerikanske miljardären Ira Rennert och den svenska biltillverkaren Koenigsegg, som enligt tidigare medieuppgifter redan skulle ha varit bortsållad.
DI kan i dag avslöja att Koenigsegg arbetar för fullt med att bli en så attraktiv köpare av Saab som möjligt, och att bolaget är en av de tre aktörer som filar på sina villkor och arbetar med att ta fram en affärsplan för Saab.
Vd Christian von Koenigsegg vill varken bekräfta eller dementera DI:s uppgifter, utan pratar i stället om den kommande vändningen i världsekonomin.
”Jag tror på att världsekonomin är cyklisk. Vi har nu haft en djupdykning i två år och någon gång vänder det, det har det alltid gjort. Därför är det ett utmärkt tillfälle att positionera sig inför en vändning i marknaden”, säger han till DI.
En sammanslagning av två svenska biltillverkare är något av ett drömscenario för GM, den svenska regeringen och för Saab, uppger internationella källor för DI.
Koenigsegg, som så många gånger varit utdömt, har mitt under brinnande kris visat styrka och ökat sin försäljning under lönsamhet. Omsättningen i fjol blev 112 miljoner kronor.
Nu koncentreras all kraft på att få ihop tillräckligt starka finansiella muskler för att kunna presenteras som en uthållig ägare till Saab.
Koenigseggs finansiering består av ett konsortium med väldigt förmögna personer, erfar DI. Den exklusiva biltillverkaren ägs av familjen Koenigsegg och ett nittiotal andra aktieägare samt den norske entreprenören Bård Eker, som genom bolaget Eker Group äger 49 procent. Bård Eker har tidigare sagt till norska tidningar att hans dröm är att köpa Saab.
Det avgörande beslutet kommer i slutänden att fattas av GM och den svenska regeringen.
Den andra heta kandidaten i försäljningsprocessen är enligt DI:s uppgifter Ira Rennert och hans bolag Renco Group. Miljardären – som av Forbes Magazine rankas som nummer 132 på listan över världens rikaste personer med en uppskattad förmögenhet på 4 miljarder dollar, motsvarande 31 miljarder kronor – har pekats ut som en miljöbov.
Men i hans meritförteckning finns också att han lyckades vända den negativa utvecklingen för biltillerkaren AM General som tillverkar Humvee för USA:s militär.
Den tredje spekulanten på kortlistan är italienska Fiat, som egentligen är ute efter den tyska biltillverkaren Opel och Saab i ett paket.
Men i budstriden om Opel ligger den kanadensiska bildelstillverkaren Magna bättre till än Fiat eftersom bolaget har lyckats få bättre betyg från fackligt håll. DI:s källor bekräftar den rangordningen.
Om Fiat förlorar striden om Opel kan bolaget tänka sig att köpa Saab.
Men enligt uppgifter till DI tror GM egentligen inte på Fiat som en ultimat lösning för Saab, och att Magna skulle bli ägare till Saab vore en överraskande avslutning, enligt personer inblandade i processen.
”Italienaren anses inte vara särskilt bra för Saab och Sverige med tanke på bolagets egna problem. Inte heller Magna är en favorit”, säger en källa med insyn i försäljningsprocessen.
Om två veckor är planen att en köpkandidat till Saab ska visas upp för den svenska regeringen, vars högsta prioritet är att se till att både pengarna och jobben blir kvar i Sverige.
Rådgivare till Saab och GM är investmentbanken Deutsche Bank.
När en ägarkandidat har tagits fram kommer förhandlingarna med den svenska regeringen om Saabs miljardlån från Europeiska Investeringsbanken, EIB, att påbörjas.
För att bevilja lånet kräver EIB att den svenska staten ställer garantier. Den processen beskrivs från fler håll som ett orosmoment och en fara för hela rekonstruktionen. Detta mot bakgrund av att Volvo PV har tvingats leta finansiering på annat håll sedan bolagets ansökan till EIB ska ha fallit på grund av Riksgäldens tuffa villkor för att ställa upp med garantier.
GM:s eventuella förestående rekonstruktionsförfarande enligt Chapter 11 är ett annat orosmoln, även om alla som DI har talat med säger att det inte borde påverka Saabs försäljning alls.
GM behöver ett livskraftigt Saab eftersom biltillverkaren är en viktig partner för GM och inköpare av GM-produkter. Tanken är att så ska förbli.
De kinesiska biltillverkarna Geely och Beijing Auto samt ett par stora internationella riskkapitalbolag är inte längre aktuella för Saab, enligt uppgifter till DI.
De senare har inte ansetts kunna bli långsiktiga ägare med tanke på att deras affärsmodell per automatik innebär att de vill komma ur investeringarna efter tre till sju år.
De kinesiska bolagen anses inte kunna få stöd vare sig hos GM eller av den svenska regeringen.
Källa: Di.se | Publicerat av Per
« Tillbaka till huvudsidan
Skriv kommentar
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera. Logga in eller skapa användare.
Alltombilen.com är bilportalen för dig som är intresserad av bilar här hittar du
bilannonser, bilhandlare,
bildelar, bilverkstad,
bilauktioner, miljöbil,
biltester, bilnyheter,
tjänstebil, leasingbil,
bilblogg, bilforum,
förmånsbil, hyrbil,
billån, bilförsäkring,
bilvård, däck,
fälgar, styling,
tuning dvs allt till din bil!
|
|
|
